过去社区建设中，停车管理系统建设重点在于实现无人值守、智能车辆引导系统、自助缴费等功能，随着新能源车的飞速发展，充电难、缴费流程繁琐等问题依然存在。
5月20日，国家发展改革委、国家能源局，联合发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》的公告，意见中指出，要加快推进居住社区充电设施建设安装，完善居住社区充电桩建设推进机制。各地充电基础设施主管部门会同住房和城乡建设、人防、消防等部门建立协同机制，统筹推进居住社区充电桩建设与改造。要求新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件。
经过多年的摸索，充电桩作为新能源车的重要基础设施，一直与新能源车相互影响。各地方自2019年以来已经实行新增网约车全部使用新能源汽车的方案，不少地区将出租车全电动化定为年度目标。未来，新能源车将逐渐成为主流。
去年由于疫情，汽车产销受到较大的影响，一系列刺激消费的政策将有力推动新能源行业的发展，带动车辆电动化的进程。伴随新能源车近年的高速发展，充电桩作为新能源车产业链的重要环节，其建设需求陡然上升。
截至今年4月，我国充电基础设施增量为14.6万台，同比增长116.5%。公共充电基础设施新增6.1万台，同比上涨100.3%。随车配建充电设施新增8.5万台，同比上升129.8%。
结合我国新能源汽车保有量与充电桩运营数据可知，目前国内的车桩比已达到3：1，短期内基本将保持这个比例。
但是，根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆。按照车桩比1：1的建设目标来算，未来十年充电桩建设将存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。因此，充电基础设施建设仍是未来发展的重点方向。
作为人们重要的出行代步工具之一，新能源车安装家庭充电桩的需求有增无减。新型充电桩聚合了5G、互联网、信息化和智能化，其运营模式和盈利模式已经趋于成熟，行业发展前景广阔。
在华奥系智慧社区停车管理系统中，充电桩或将成为标配。增设充电桩，车主无论在自己小区还是拜访其他小区，都能进行无忧充电；新能源充电收费系统将可能纳入停车管理系统，车主缴纳停车费同时付充电费，对于一卡通行的车主即可实现无障碍通行。
如同3G、4G时代进入5G时代一样，手机从单一功能机逐步迭代到今天的智能机，充电桩也在新基建发展下更新迭代，有了国家政策扶持，未来实现车桩比1：1的建设目标将指日可待。
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